尾气净化装置多少钱(柴油发电机尾气净化装置)
发布日期：2022-11-01 13:41:57 浏览次数：
尾气净化概念股有哪些
现代汽车使用的燃料是汽油或柴油,汽油和柴油是一些烃类的混合物,含碳氢元素,所以燃烧时会生成二氧化碳和水,不完全燃烧时还会生成一氧化碳,碳粒以及未燃烧的烃类.又因为汽车发动机的汽缸内部温度和压力较高,所以会引发空气中的氮气与氧气反应生成氮氧化物(主要是NO和NO2)如果汽车燃烧的是含硫元素的汽油,那么还会生成SO2,如果汽车燃烧的是含氯元素的汽油,那么还会生成HCl.最后在排气的时候经过三元催化装置会将一部分的尾气净化,将二氧化硫转化为三氧化硫,氮氧化物转化为氮气,烃类和一氧化碳转化水和二氧化碳.
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有机废气催化燃烧装置成本费用多少
不需要，3万风量的电机它给你选的普通风机加大了，应该选变频的，活性炭也不需要这么多，活性炭好的才8000多一吨，你3万风量哪里用这么多了啊 催化剂也用不了那么多，别再厂家换了，太贵。电费耗损太大，就是在线脱附都到不了这个成本。
请问有机废气装置成本费用多少?
风量1－2万，要看浓度的。
活性炭吸附成本不是太高，一套下来二三十万差不多。
催化燃烧，看你找什么样的厂家做了，有的便宜的四五十万也做得起来。
网友：尾气净化装置多少钱
大家好，我是喆林环保方工。
随着环保形势的日益升级，对环保设备的要求也在不断地提高，纺织印染行业对定型机废气的处理也提出了新的工艺要求，定型机废气新的处理要求是在原有处理废气油烟和颗粒物的基础上完成废气的脱白处理和废气中的异味处理。对此喆林环保提出了以下工艺流程：
五级净化装置工艺流程图
在能耗要求较高的今天，大家都在节能减排的时候，为了更好的节约能源，喆林环保提出的工艺方案中，通过热能交换的方式实现了废气无能耗脱白，降低能耗，为客户节约使用成本。
在处理异味臭味方面采用植物除臭液氧化的方式，避免的原有活性炭吸附带来的堵塞问题和活性炭被油污包裹失去效能的问题。
新的设备带有自动消防灭火装置，能有效地控制和消除设备使用过程中的安全隐患。
设备还带有自动清洗功能，可以定时定期地自动清洗，减少了客户的清理清洁周期，给客户带来更好的使用体验。
还有就是说一个大家比较关注的问题，定型机尾气五级净化装置使用过程中产生的废油和废水分离问题，一个良好的油水分离装置可以大大地提高设备的使用效率，还能节约设备对补水的消耗，油水分离装置的要点是废油在沉降的过程中能够相对静态，这就要求在设备生产的时候根据喷淋水量的大小合理的设计分离水箱的大小，合理设计分离水箱的隔仓流量。
中国青年报客户端讯（韦玮 孙妙文 中青报·中青网记者李超）近日，南京工业大学电气工程与控制科学学院学子设计出“一种可再生能源驱动等离子体房车尾气处理与综合用能系统”，该系统每年可以为我国减少空气污染物约3000吨，南工大学生团队也凭借这项设计成功斩获第二届全国大学生等离子体科技创新竞赛特等奖。
汽车尾气治理是实现“双碳”目标的必经之路。房车主要分为纯燃油驱动和燃油可再生能源联合驱动两种模式，但燃油驱动必然会带来尾气问题。现有尾气治理的应对方法分为机内净化技术和机外净化技术，主要包括改进发动机、开发新燃料和安装尾气净化装置，其中安装三元催化尾气净化装置是最常见的尾气处理方法。但在实际使用过程中，三元催化剂需要定期更换，存在成本高、普适性低、无法长期稳定运行等缺点。
随着低温等离子体技术的发展，尾气处理又出现了一条新的路径。“低温等离子体中包含大量的活性粒子，可以与尾气污染物相互作用，诱导其发生化学反应，实现降解尾气效果。它主要通过气体放电形式产生，有望将来代替传统三元催化装置处理汽车尾气，避免因催化剂失活需定期更换导致的成本增加，并且低温等离子体具有快速启停特性，电能可以充分利用太阳能、风能等新型绿色能源，进而节约化石能源，减少碳排放。”团队指导教师梅丹华说。
为了参加这次比赛，项目团队成员从去年就开始构思相关技术结构和流程，他们用低温等离子体技术代替传统三元催化装置，减少成本投入；使用太阳能驱动气体放电，减少化石能源消耗；设计逆控一体机，完成交直流转变和系统电能调控；设计智能控制模块，线上控制房车用能，提高能量利用率等。
据悉，使用可再生能源的等离子体房车尾气处理和综合用能系统每天可产4.5度电，能满足房车每天2.75度电的需求。项目团队基于目前全国房车数量估算得知，若采用该系统，每年可以为我国减少通过燃油发电产生相同电量而造成的空气污染物约3000吨。
此外，该系统还可以应用于高尾气排放的黄标车辆、大型运输船舶以及化工厂等场景中。在有效缓解房车尾气污染的同时，减少了化石燃料的使用，降低了用户经济成本，真正实现绿色环保节能运行。从前期准备到竞赛结束，项目团队共申请了五项相关发明专利。
来源： 中国青年报客户端