陕汽德龙官网(陕汽德龙官网客服电话)
发布日期：2022-10-31 15:13:00 浏览次数：
陕汽德龙F3000用的人多吗？现在报价多少钱？
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德龙f2000-陕汽德龙f3000自卸车与F2000有什么差？陕汽德龙f3000
F3000比2000从外观和配置都升级了,现在陕汽德龙基本上都以F3000为
陕汽德龙新m3000，一个红色的?有个叉号是怎么回事，还提示紧急停车STOP
建议去4s店用电脑检测，人为无法判断，都跟气压有关，问题严重。
我要买陕汽德龙
买汽车不要自己多大的型号，要把自己的用途、路况、载重情况和每天的使用时间、当地的售后情况等等的综合情况都说详细！ 一般的来说，国内的品牌选择主要依次是红岩、陕汽、欧曼、一汽、重汽和东风 北奔。在路况和用途上个有个的优势和不足，要看你自己的情况了。红岩是最结实耐用的，适合跑长途！ 然后就是陕汽，适合跑中短途和短途运输和路况不好的和连续工作用途（用户们说的抗造）。欧曼牵引也比较皮实，适合长途运输，一汽的便于修理，重汽的后劲足。总的说看类型个有个的优势，就像德龙的F3000牵引现在也特别适合长途运输。大体的说欧曼和红岩大部分适合长途，陕汽适合中途和短途，一汽修理方便，欧曼和红岩大体牵引的有优势，陕汽自卸的有绝对的优势！然后就是你们当地售后维修了，一般一汽和陕汽的方便！
网友：陕汽德龙官网
【卡车之家 原创】自从陕汽”强转型“之后，陕汽借助产品优势以及中国物流行业迅猛发展迈进了发展的快车道，短短几年时间由之前的“自卸车专业户“晋升到销售排行第三的好成绩，细分车型也从之前的较为单一，变为覆盖各个细分市场，其中陕汽X3000系列产品功不可没。
2019年7月16日，陕汽年中商务峰会上，陕汽发布了X5000产品。不难看出，陕汽X5000的发布，是陕汽全系列产品线布局的战略。随着X5000的发布，陕重汽全系列产品进一步得到了拓展。
往下，有已经深耕市场多年的陕汽X3000产品来完成走量；往上，未来陕汽X6000系列产品将主打高端的物流用户，用品质和售后服务等进一步改变陕汽的品牌形象；X5000，则紧盯大环境之下的标载物流运输市场，从舒适、智能、节油等方面来满足利润日益萎缩的标载用户需求。
外观基于X3000打造 前脸造型变化很炫酷陕汽X5000的驾驶室造型在X3000的基础上打造，细节方面进行了升级和变化。比如原先顶部的陕汽重卡，变成了“陕汽德龙”；原来顶部遮阳板上的三颗绿色指示灯这一个本来作用不是很大的装置被取消，遮阳板变为一块整体。
挡风玻璃的正下方增加了“SHACMAN”的英文标示等，陕汽的车标中间用光带做成了内放光的样式，晚上打开的话会非常的漂亮，也让车辆更具有辨识度。
原来和面板保持平整的中网，变成了内凹的蜂巢设计，并且外面的镀铬饰条由原来的“下开口”变成了整个环绕的长方形。
正面的蹬车踏板除了蜂巢的进气格栅设计之外，还增加了“两颗镀铬的虎牙”；保险杠由以前的双色涂装变为整体涂装+下黑色饰条，再加上原来的哑光面板升级为现在的亮面处理，让整个前脸看起来更加的立体。
由于陕汽X5000是在陕汽X3000驾驶室的基础上进行升级，所以整个侧面的变化并不是太大，依旧是X3000的模样。
油箱附件布局调整 搭载“黄金动力链”底盘方面，陕汽X5000的底盘布局将油箱布置在车辆的左侧，其他的附件布置在了车辆的右侧，这一点和陕汽X3000的布局完全相反。
这样一来，发动机的后处理系统就由之前的左侧挪到了车辆的右侧，相比而言从发动机到后处理的距离会缩短，在热管理要求较高的国六阶段，缩短排气管的长度，也能够保持尾气的温度，让后处理系统处在更佳的工作状态之中。从这一点猜测，这样的布局也是在为车辆能够适应国六排放做准备。
另外，陕汽X5000的底盘布局和陕汽X6000的布置方式相同，未来X6000量产之后，很有可能和X5000共用生产线和生产工艺，X5000的底盘品质，应该会和X6000相差不大。
动力总成方面，陕汽X5000采用定制化开发，B10寿命达到了180万公里，保养里程也根据目前国内物流用车场景的习惯，提升到了10万公里一次保养。
WP13G发动机，最大扭矩达到2550牛米，最大功率达到550马力，发动机的外观采用了全新的设计，更加整洁，也方便了主机厂对发动机进行布局等，配备的发动机缸内制动，能够有效降低车辆行驶过程当中主制动的使用频次，提高行车安全。
与之匹配的是法士特12挡变速箱，输入轴可承受的最大扭矩为2800牛米，齿轮采用斜齿以及全磨齿，提高传动效率的同时能够降低6-8分贝的噪音；并且标配换挡助力系统，可以将换挡力降低30%-50%，强制润滑系统的加持，可以有效延长变速箱的使用寿命。
后桥采用汉德HDZ440型号的后桥，相较之前而言，这一新的车桥通过对主减速器、铝合金轮毂的重新设计，整体减重达到了137.3公斤；采用楔式制动器，可以将刹车系统的响应时间提高50%，更快的制动时间，能够大幅提高行车安全。
底盘方面，陕汽X5000采用了多项的轻量化技术，并且针对动力总成进行了整体优化，让陕汽X5000应对标载运输市场更加的得心应手。
内饰变化脱胎换骨 人机交互功能很强大如果说外观和底盘方面，陕汽X5000的变化相较X3000而言变化并不是很大的话，那么陕汽X5000在内饰方面可谓进行了翻天覆地的变化。
难能可贵的是，陕汽X5000的工作台大部分采用搪塑工艺，相比传统的注塑工艺，搪塑工艺的中控台能够有效抑制光线的反射，降低驾驶员的视觉疲劳；由于模具以及材质的缘故，搪塑工艺的中控台成本一般会比注塑工艺更高。
方向盘依旧采用三幅式式方向盘，并且方向盘采用平底设计，平底方向盘的血统最早源自于F1方程式赛车，后来被移植到运动型轿车或SUV上面。陕汽X5000之所以将方向盘这么设计，以方便是平底的方向盘可以腾出更多的空间给驾驶员，另一方面是平底的方向盘更具有人机工学的优势，很讨巧的设计，也是为了应对驾驶员年轻化的趋势。
下方的集成式开关左侧集成了转向、远近光、雨刮器速度调节和AUTO挡，右侧则为辅助制动系统的开启手柄。
跑道形状的仪表盘完全颠覆了传统改的圆形表盘的样式，两个C形的仪表左边是发动机的转速，右边则是车速表，中间则是一块尺寸非常大的液晶屏。
通过多功能方向盘上的控制按键，可以实时查看车辆的各项信息，并且对一些提醒功能进行自行设定。
在方向盘右上方，有一个手机的支架，这一个小小的设计可谓非常的用心，毕竟现在大家上车之后手机的搁置，也是一个比较大的问题。据称，陕汽X5000后续还会有支持无线充电功能的车型，也算是顺应手机发展的潮流，从细节方面提升驾驶员的使用感受。
工作台的面板上的多媒体大屏集成了人机交互、导航、音乐播放、车辆信息查看等多项功能。通过触控或者语音交互两种方式，可以对多媒体的各项功能进行控制，比如按下方向盘上的语音交互按键之后，对着多媒体说出“播放音乐”、“导航到某地”、“打开空调”等等语音指令，多媒体直接会帮你完成指令，基本上不用在动手去操作，可以降低行驶过程当中视线离开路面的时间，提高行驶的安全性。
10寸的多媒体液晶屏的下方，是自动空调的机械旋钮，再下方是一些功能按键。按键的设计带有一定的倾角，方便查看和进行操控。
陕汽X5000的驾驶室空间得到了进一步的拓展，在原来X3000的基础上，对驾驶室后方的钣金进行后延，进一步加大了驾驶室的空间，让车辆拥有一个更加宽敞的卧铺空间，更加难能可贵的，它不单单是针对车辆的下卧铺进行拓宽，上卧铺也同样得到拓宽。
在目前中国的卡车司机运输场景而言，有个宽敞舒适的卧铺空间，对他们来说是非常友好的。
不论从陕汽X5000的称号，还是其配置上不难看出，X5000的定位高于X3000平台，同时它也低于X6000平台。
X5000的发布，基本上是对标国内主流产品的高端产品，也是陕重汽进一步让自己产品全方位覆盖全系列产品线的战略手段。针对不同细分领域的群体和用户，都有拿得出手的可售卖产品，对于提升自己的品牌影响力以及销量方面，均会有质和量的提升。
本文编辑：霍景春
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【卡车之家 原创】得益于近年来陕汽在商用车界的品牌形象和影响力逐年提升，陕汽德龙X5000车型作为目前陕汽全系列产品线布局战略的最后一员，自一上市就引起了众多卡友以及行业的广泛关注。
相比起陕汽功勋走量车型德龙X3000和高端物流车型德龙X6000而言，德龙X5000车型的出现丰富了卡友们的购车选择，同时也能为卡友们提供了一款具有高性价比的车型产品。德龙X5000车型定位于长途高效标载物流运输市场，今天我们就来看看它的实力如何。
外观帅气大方 小细节做的很贴心我们在买车看车时，最先关注的就是整车外观了，现在有越来越多的年青一代卡友加入了货运的行列，如果一辆的车外观设计不能打动他，那么这台车可能也就会与卡友无缘了。
德龙X5000的外观设计看上去还是非常帅气大方的，同时还有着多处镀铬条的点缀，时尚度方面也不错。
对于想要购买中高端车型的卡友来说，会更加喜欢一体式的后视镜设计，德龙X5000就可以很好的满足卡友这一需求，并且设计感也不错，三色设计还带有陕汽专属Logo，同时还带有电动调节和电加热功能。
现在法规对车辆的要求越来越严格，对于现在的国六车型而言，防碰撞和车道偏离预警俨然已经是标配了，这对提升我们日常行车安全有着很大帮助。两侧的导流槽也能够优化空气流向，既能降低风阻还能避免车身和门把手附着有太多的泥水。
车辆匹配分体式保险杠，降低日后修车成本，毕竟买新车也要考虑省钱嘛。一体式的灯组采用全LED灯源，亮度高寿命长，路上行车咱们也能看得更加清楚。保险杠中间位置的镀铬条很灵性有没有？像小虎牙。
对于牵引车，侧面的颜值也是非常重要的，实拍车侧面设计比较硬朗简约，配合原厂导流罩非常有气势。在两侧门把手后部位置还带有一个侧置储物格，容积一般但减震性能很好，放置一些随车工具还是很方便的。
纯正黄金动力链 底盘规整的让人舒心看完了外观，我们在看整车底盘配置，这可谓是买车看车时的重头戏，选择动力链时千万要根据自己的实际工况来对应选车，切勿盲从，下面就看这辆德龙X5000的动力匹配能不能满足长途高效标载运输工况。
纯正黄金动力链
首先实拍车搭载的是潍柴WP13.550E62型号的13升国六发动机，最大可输出550马力和2550牛米的扭矩。这款发动机想必卡友们都已经非常熟悉了，目前在大马力车型上它的装车量比重还是不小的，技术也非常成熟可靠。
与发动机相匹配的是法士特最新的S系列12挡手动变速箱，超速挡设计，最高挡速比为0.78，其采用三段式、双中间轴、全斜齿设计，还带有全同步器，不仅操作便捷舒适而且具有速比级差小、省油的优势。
车辆前桥、后桥全部匹配的是汉德桥，型号分别为7.3吨级和13吨级单级减速桥，后桥速比为3.7。后桥位置采用断开式平衡轴，并且整车采用鼓式制动器、前后少片簧轻量化悬架。
不知各位卡友看到后桥位置的管线走向布局有没有一种很舒服的感觉？所有管线各行其道，这在侧面也体现出厂家造车的严谨性，虽然事很小，但真的很容易影响我们买车看车时的心情和对车辆的评价。
整车的动力链匹配可谓是纯正的黄金动力链，根据该动力匹配和轮胎型号(12R22.5)，我们通过卡车之家车速计算器可得出，这款车在1000-1400转的经济转速区间内，车速可达68-96km/h，可以说车辆能够很好的应对长途高效标载物流运输工况。
续航能力强 零部件供应更是给力
实拍车的动力匹配在符合用车场景需求后，我们再观察观察底盘其他配置，首先车辆配备有容积为800升的铝合金油箱，假定按照百公里油耗35升计算，该油箱可为车辆提供至少2200公里的续航里程，如果你驾驶技术好，那么这个续航里程只会更长。
其次在整车零部件可靠性方面，厂家还是非常大方的，因为实拍车皆是配备了诸如克诺尔、威伯科等国际大厂品牌配件，例如空气处理单元就是采用的克诺尔品牌，所以整车可靠性方面可以放心。
内饰设计年轻有质感 配置和空间都不错对于长途运输车辆，卡友们会更关注驾驶室内部的空间和舒适度表现，其次就是内饰设计风格也会影响用户的购车决策，我们一一来了解一下德龙X5000车型的驾驶室配置。
进入到车内，入目是经过最新设计的黑(象牙)白双配色的内饰，整体看起来无论是内饰设计还是驾驶员的腿部空间表现都非常不错。其次内饰功能按键、多功能方向盘、液晶仪表盘等都采用了偏向于乘用车的设计，整体观感很高端有质感。
同时内饰整体的配色并不是一成不变的，在副驾驶前方还采用了仿木纹材质的饰板，看起来也是非常高级。同时准平地板的驾驶室也让内部空间利用率变得更高，主副驾换个位置同样很方便。
空间宽敞 舒适度还很高
舒适性方面，气囊座椅必须是标配的，搭配上四点悬浮的驾驶室，能为驾乘人员提供一个舒适的乘坐环境。惊喜的是在离合器踏板旁边，车辆配备有歇脚板，这对于长途行车而言，能够缓解腿部疲劳，实用性非常的高。
中控位置的功能配置也挺好，原厂手机支架不仅底座更牢固，同时一体化设计也会很美观。多媒体大屏集成导航、语音控制、手机互联、车辆监控、影音播放等一些内置功能，让我们日常行车不再乏味。
此外还带有自动空调、USB充电口、轴间和轮间差速器等，不仅让车上生活更便捷，同时对于提升车辆脱困性能也提供了解决方案。
最后该说一说车辆驾驶室内部的重点了，那就是卧铺，实拍车采用高顶双卧设计，所以它驾驶室内部的纵向空间和储物空间完全不需担心。其次是得益于驾驶室采用外凸设计，下卧铺宽度表现更是达到了900mm，和单人床都差不多了，日常使用完全足够。
总结：对于这款陕汽德龙X5000实拍车，我们从外观、底盘再到内饰，从外观设计、动力匹配以及舒适性和空间表现都针对长途高效标载运输工况为大家进行了介绍，综合而言它的整车匹配非常适合长途高效标载运输工况。
编后语帅气的外观、成熟可靠的底盘动力配置以及宽敞舒适的内饰匹配造就了这辆陕汽德龙X5000车型，感兴趣的卡友可以去当地经销商感受一下。对于这款陕汽德龙X5000实拍车，欢迎各位卡友在文章下方留言并转发，期待通过你们的努力可以让更多的卡友了解到这款陕汽德龙X5000实拍车型。(文/王超鹏 图/卡车之家)
【卡车之家 原创】从谍照爆出到正式亮相，陕汽X6000可谓是赚足了眼球，虽然在2020年底正式发布，但是目前仍处于小规模试水阶段。从陕汽方面介绍了来看，X6000可以说是陕汽的得意之作，那么这款号称国产重卡最好的产品之一，到底有何不同呢？
借鉴成熟经验 融入陕汽自己的设计元素对欧系卡车比较熟悉的卡友一眼就能看出来X6000和奔驰之间的关系，不可否认，X6000的驾驶室借鉴了奔驰新Actros的设计，包括驾驶室顶部的线条都近乎一样。整个驾驶室的高度近4米，算是目前国产重卡当中最高的驾驶室之一。
超高的驾驶室带来的好处就是整个驾驶室空间非常大，纯平地板的设计让驾乘人员轻松在驾驶室内走动毫无挑战。驾驶室外观覆盖件进行了重新设计，添加了很多陕汽自己的设计元素，最明显的就是前面罩两侧的牛角，配上保险杠倒“U”造型，整个前脸就像是一个牛头一样。
细节方面，驾驶室顶部还有同色涂装的遮阳板，进一步增加了驾驶室的质感。大灯灯组采用全LED光源，远近光一体化的设计带有透镜，可以增加光线切线，提升照明效果。同时还配有大灯清洗系统，包括自动大灯等也是标配，基本上该有的配置都有了。
细节做工很到位 颠覆以往对陕汽的印象好看的皮囊千篇一律，细节才是最打动人心的地方，掀开前面罩就可以看到X6000的管线布局和做工都做得非常到位。前面罩下面所有的管线都设计了固定卡扣，同一部位多根管线之间还有防摩擦的支架，车辆在上下颠簸的时候也不至于产生非正常磨损，提升可靠性。
有两个细节让我印象深刻，一个是可点亮的陕汽标识，目前在进口奔驰卡车上可以选装，在国内柳汽乘龙也推出过类似的设计。可点亮的标识可以增加车辆的识别度，同时提升车辆的格调，把品牌细节做到极致。
另外一个设计是驾驶室侧面的储物格，X6000的驾驶室侧面有两个不同容积的工具箱，可放置一些随车工具和日常用品。在下面的工具箱里面陕汽很用心的设计了一个泡沫磨具，拖车钩、千斤顶等一些随车工具可以直接放在卡槽内，既可以固定工具，还可以减少冲击和摩擦。
顶部导流罩手动可调
整体来说X6000的外观还是比较成功的，不管是整体的设计还是细节做工，都对得起高端旗舰的定位，一改之前陕汽粗枝大叶的印象。同时还可以发现，在X6000驾驾驶室的顶部有陕汽德龙的中文标识，在前面罩中间还有“SHACMAN”的英文标识，不排除未来这款车会远销海外。
和奔驰如出一辙的内饰 该有的配置都有了拉开车门那一刻确实让我有点惊讶，X6000的车门门板中部采用了类似绒布的软包设计，要知道，目前一些中低端轿车的车门上都还没有这样的结构，这一小细节确实看出陕汽在用心打造一款真正的旗舰产品。
主驾驶座椅
主驾采用伊思灵的高配座椅，带有通风和加热功能，并且椅背支持两段式调节，一体式的安全带可以减少行车过程中上下颠簸带来的摩擦，提升驾乘舒适性。副驾驶座椅则是普通的固定式设计，除了一体式安全带以外，不能调节上下和前后的距离，当然了，如果想要更舒适的副驾座椅，可以加钱选装。
取气口
便利性方面，在主驾座椅侧面还装有一个取气口，方便驾驶员加装取气设备使用，比如加装气枪吹驾驶室的灰尘。同时在主驾驶座椅后面还有两个220V的电源插口，方便直接取电，不用再额外加装逆变器，实用与美观兼得。
方向盘区域是我们驾车接触最多的地方之一，X6000的方向盘采用类似真皮包裹，标配多功能按键。方向盘的大小和手感都处于一流水平。仪表盘采用一块液晶屏，显示的信息比较多，字体之类的也比较细腻。
中控台区域向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员在驾车过程中操作各种功能按键，按键的设计与奔驰类似，按键的手感和阻尼都做得很不错。中控大屏集成了车联网和多媒体系统，360度影像也是通过中控大屏查看，十分方便。
我们实拍的这款配置还有无钥匙进入和无钥匙启动，此前的X6000一键启动需要把钥匙插入启动按键旁边的凹槽，但是经过改进以后，无需掏出钥匙实现了真正的无钥匙一键启动。这一设计和新Actros如出一辙，这也可以看出X6000在电气化结构方面有了新的突破。
另外值得注意的是X6000的中控台表面采用的是搪塑软包设计，而同类车型大部分都是硬塑料，在实际使用过程当中，X6000的这类软包设计更加亲肤，档次感也更强。在副驾驶前面还标配小桌板，不管是停车的时候写东西还是把饭菜放在上面，都极具实用性。
其他方面的配置也可以说是应有尽有，上下卧铺上都设置了功能按键，躺在卧铺上就可以控制电动天窗、驾驶室灯光、多媒体音量、驾驶室独立空天和暖风等等。同时还配有USB和耳机接口，基本上躺在卧铺上就可以完成对驾驶室主要功能的控制，极大提升了便利性。
经过实测卧铺的舒适程度非常不错，垫子的支撑性很好，躺在上面不会有一种下陷的感觉，比较适合我们长途驾驶员的需求。但是垫子的宽度不是很宽，相比现在动辄90cm甚至更宽的卧铺，X6000的卧铺宽度只能说是完全够用。
整个驾驶室的配置非常高，整体的做工也对得起高端的称号，但是仍然有一些地方可以继续改进。比如主驾驶座椅旁边的手刹，其实按照目前高端车型的电气化架构设计，完全可以设计成电子手刹放置在中控台上，这样一来驾驶室空间得到了释放，也提升了便利性。
全系国六发动机 康明斯+伊顿全新动力链和外观、内饰一样，X6000的底盘方面同样进行了全面的升级，其中最直观的就是管线的布局，相比之前陕汽的车型，X6000的布局更加合理和整洁，不仅是提升了可靠性，同时也方便后期保养和维修。
动力方面实拍的车型搭载的是康明斯X12系列国六发动机，排量近12L，最大输出490马力，满足国六b排放标准。同时还可以选装潍柴发动机，同样是国六排放标准，根据经销商介绍，目前X6000在售的车型全部已经切换为国六产品，方便整体布局和销售。
变速箱则是装配康明斯伊顿最新的12挡AMT，这款变速箱采用集成式设计，相对于现在主流的AMT产品重量上也有一些优势，算是目前最好的AMT之一。同时与康明斯搭配形成强强联手，不管是标定还是售后服务商都有相应的好处，也是未来最具吸引力的动力链之一。
后桥则是保有量比较大的汉德单级减速桥，速比为3.7，这样的动力链搭配定位是散户运输，走南闯北不管是高速还是国道都可以应对。悬架方面实拍的车型前2后3片钢板悬架，同时也可以选装空气悬架，对于散户而言，钢板悬架更加适合，维保成本更低，可靠性更高。
底盘制动方面全车标配WABCO提供的EBS系统，配上盘式制动器整体响应更快，制动效果更加。值得一提的是干燥单元由克诺尔系统，底盘的接口之类的都是VOSS提供的快接接口，可以提升管线的可靠性。
前雷达
主动安全方面配有AEBS自动刹车、车道偏离预计系统、驾驶员疲劳检测系统等，最大程度降低事故率。自动大灯、自动雨刷、自动双模空调等也是标配，可以说在旗舰级牵引车当中，X6000的配置是最高的。
主油箱
升级到国六以后或处理的体积更大，同时为了增加车辆的续航，底盘左侧只装配了一个超大油箱，目测容积在1000L左右，左侧则是后处理和尿素罐，以及一个100L左右的副油箱。这样一来储气罐就只能放置在车架内侧，电瓶则直接放置在车架尾部，为了防止车架上下跳动颠坏电瓶，在电瓶架的四个支点上还有橡胶减震垫。
X6000的底盘整体来说已经脱离了之前陕汽的影子，不管是底盘管线还是底盘硬件配置，都上了一个新的台阶。对于陕汽而言，X6000是集成了陕汽目前最尖端的技术和设计理念，是一款国产高端，对标进口卡车的车型。根据经销商介绍，目前以上的这些配置都属于标配，价格在50万元以下。
● 编后语
从整体来看，陕汽X6000是成功的，无论是硬件配置还是细节做工，都对得起国产高端卡车的称号。通过借鉴国际上成熟的经验，再加上陕汽多年的市场经验，X6000注定是未来国产高端的一匹黑马。